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第74章 曹清连专司迎检杨维新安排方案（第2页）

第二天上午9点钟乘车检查神州至西京高铁建设情况。

那么根据北京方面的要求，按照常规检查，第一套方案是基本方案，就是以车站为主，安排的程序是请士心军先视察后听汇报。

视察路线为：领导从二站台下车后，沿站台上高架候车厅，先看候车二厅，再看候车一厅，然后分别视察进站口和售票厅，接着视察应急指挥中心，最后进会议室开会，听取集团公司和神州车站领导的综合汇报。

时间按两个小时准备，其中视察40分钟，会议室汇报20分钟，给领导留取讲话时间一个小时。

当然，这期间还有工作人员同步进行的工作检查，由车站其他领导陪同，除备查的现场岗位之外，所有接受检查的内业，即台账资料等，都安排在一个小会议室里，供检查组领导翻阅查看。

第二套方案是把程序颠倒过来，就是先请士心军听取汇报并做指示，最后是安排视察。

这一方案与第一套方案没有根本区别，只是做了程序上的调整，如果北京方面没有提出，就只是备选。

第三套方案则是随机性的，就是以士心军的提议为主，他说到什么岗位检查，就安排到什么岗位，不以车站安排为主，这是根据士心军的习惯做好应对的方案，因为士心军比较另类，视察工作有可能会不听下面安排，而喜欢搞突然袭击式儿的视察，这是最难对付的。

那么，三套方案中，无论是哪种方案，视察现场的内容车站都不怕，因为车站虽大，但客运主要岗位相对比较集中，无非就是进出站口、候车厅和售票厅这些地方，只要保证秩序正常，客运服务工作都会一目了然地展现出来。

怎样抓住机会，让士心军了解到车站的工作亮点，对于神州车站和集团公司来说，才是视察中最重要的方面。

很显然，要达到效果，就必须靠汇报和展示来实现。

为此，曹清连他们做了充分的准备，主要考虑了这些方面：一是文字汇报，在会议室集中开会时汇报。

二是口头汇报，在陪同领导视察时随机汇报，以曹清连为主。

三是图版展示，在站台和候车厅等领导经过的路线上摆放。

四是制作旅客宣传彩页，印刷有旅行常识、列车时刻表和车站特色服务项目——就是车站工作的亮点，巧妙地向领导展示。

，！

那么，对于车站最具代表性之一的应急指挥中心这个亮点，怎样才能让士心军看到呢？车站考虑了比较周全的方案，保证无论哪一种视察方案，都能把这个“中心”

展示给士心军，并且还要作为一个重头戏去展示，因为接待领导的会议室就在“中心”

隔壁，并且进会议室必经过那里。

对于车站准备的这些迎检方案，曹清连认为考虑的应该是比较周全了。

上午10点，杨维新在车站贵宾室召开第二次迎检工作筹备会，参加的单位除了车站、客运段、公安所几个直接单位以外，还有铁路公安局、公安处、机务段、工务段、电务段、供电段、房建段等相关单位。

虽说士心军是重点检查车站春运工作的，但因为铁路系统是一个大联动机，涉及的运营和设备管理单位比较多，领导乘坐的列车经过和领导检查期间，要确保一切设备处于良好状态，绝不允许发生故障现象，那么，对每次的“重点”

车就必须安排干部上岗包保和盯控。

特别是士心军下来检查，更不能出现“掉链子”

的现象，否则那可是要被处理人的。

除了基层单位的领导，集团公司的有关部门负责人也参加了会议。

当然，除了神州车站和客运段、公安所是正职参加的，其它单位和机关部门基本上都是副职参加的，唯独车站是两个正职和两办主任都参加了会议。