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肖严也笑着回了一句:“你老兄可不要给我脸上贴金啊,这都应归功于你们提出的好建议。”
肖严话音刚落,曹清连的电话又响了,是集团公司总经理周志耿秘书打来的,心里一惊,马上接通:“杨秘书你好,请讲……啊?周总要来……怎么安排……哦……哦……明白了,好的。”
肖严和文绍杰都听着曹清连的通话呢,都知道是总经理要来站上检查,待曹清连放下电话,都上来询问究竟。
原来总经理周志耿要添乘列车去南津车站,添乘之前要先检查一下车站的工作,现在马上就到贵宾室。
于是,大家都不敢怠慢,赶快前往贵宾室迎接。
铁路领导添乘列车,一般来说就是要登上火车头,在火车头上既可以查看司机的操作情况,又可以查看铁路沿线的线路、信号、供电等设备和沿途环境状态,发现并纠正可能存在的安全问题,这是领导检查工作的一种比较好的方式。
铁路领导干部会经常安排添乘检查,上级对这种检查也有硬性要求,每月都有量化的标准,也是考核各级干部履职情况的重要内容。
今天下午周志耿安排的这次添乘有三个目的,除了添乘检查本身,还有两个:一个是到南津站检查春运,因为刚才南津站发生了候车旅客受伤的情况,受伤的原因是由于大风天气影响,广场的临时候车棚发生坍塌,砸伤了10余名旅客。
万幸的是,旅客们都是轻伤,没有造成大的后果。
不过这也让集团公司吓得不轻。
二是周志耿趁添乘机会,要提前安排来神州车站检查一下,这是他春运开始后第一次来神州站检查,前几天他来过车站坐车,但只是顺便听取了一次汇报,并没有到岗位检查。
因为董事长张进喜爱到车站检查,周志耿就来得少了点,这里面似乎有点微妙。
不过也能够理解,对于董事长检查过的地方,总经理如果再检查就不好表态,所以就只好避开一下了。
,!
曹清连与肖严、文绍杰等人刚赶到贵宾室,周志耿的车就进院了,时间很紧凑,曹清连第一个上前迎接,随后是文邵杰和肖严。
周志耿与大家一一握手之后,在站长的引导下进了贵宾室,这是周志耿的习惯,他从来不会直接去现场。
周志耿虽属于性格直爽之人,但长期在北京的机关岗位,在工作作风上,自然就带有机关的风格,到下面单位检查,习惯坐下来听取汇报。
……领导来到车站,一般都是站长第一个先照面,虽说肖严是部长,但因为是机关部门负责人,车站地盘则直接属于车站管,站长属于“地主”
,所以站长在前头无可非议。
但是,假如是迎接大领导,站长陪同集团公司的领导一起迎接,那情况就不一样了,曹清连就不能轻易主动站到前头,除非集团公司领导指示让他引导,或者是需要车站亲自汇报时,曹清连才可在前头,这是基本的规矩。
作为站长,在接待方面必须保持头脑清醒,不能越位,也不能缺位,越位了领导忌讳,一定会报复你;缺位了也会遭到领导批评,认为你关键的时候不能冲在前面,那也不行。
譬如,大领导来车站检查,如果是边看边检查,站长与集团公司领导一起陪同检查,那站长就得见机行事,需要集团公司领导汇报时你得让开,需要车站汇报时你必须上前。
如果大领导突然询问车站的一些情况,集团公司领导掌握不准,站长又不能及时跟进,造成领导被动了,那站长的日子也就不好过了。
况且,上面有些大领导还总有一种习惯,检查工作中总爱提问一些数字或者冷门问题,让下属回答,以此来检验下属的水平,或是有意给下属来个下马威,这也是一些领导惯用的手段,先把你问住了,让你害怕和畏惧,马上上下级之间的距离就拉开了。
特别是一些水平不怎么样的上级领导,更:()天道酬勤之车站风云
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